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混凝土泵车使切割环和眼镜板可以灵活自如地相对运动

发布时间:2019-07-21 22:51:32 浏览次数:0

泵车在工作中,如果使用不当,很容易导致泵车的某些零件过早损坏,不但增加了设备维修成本,也严重影响生产。混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外,还安装有手动控制操纵系统,它也是控制系统的一部分。
  1.切割环和眼镜板
  切割环和眼镜板是一对紧密配合,具有相对运动的部件,二者的接触面都焊有一层耐磨材料,通过S形管花键轴末端的异型螺母,可调整二者的间隙在(0.1~0.2)mm。装配在S形管和切割环之间的橡胶弹簧,使切割环和眼镜板可以灵活自如地相对运动。
  随着使用时间的增加,橡胶弹簧失去弹性,切割环和眼镜板的接合面将出现磨损(零部件失效的一种基本类型),从而导致二者之间间隙增大。当间隙>0.7mm时,需马上调整,否则泵送的砂浆会乘 ;隙 ;而入。一旦有砂浆进入摩擦面,切割环和眼镜板的磨损速度将大大加快。
  2.活塞和输送缸
  活塞一般由聚氨脂类材料制成,有弹性较耐磨,输送缸内壁也镀有耐磨材料。泵车在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车。活塞和输送缸之间的润滑方式一般有两种:一种是自动加油润滑,每泵送一次,加油系统自动加一次润滑油;另一种是手动加油系统,需人工定期加油。对于自动加油系统,需定期巡查油路是否畅通,否则一旦油路受阻,活塞和输送缸将急剧磨损;对于手动加油系统,操作人员应根据工作环境的不同,定期补充润滑油,通常情况下每小时1次。
切记:加油时,一定要将活塞点动至垂直加油点的下部,以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。
  3.输送管道
  接管时,一定要从泵机出口处接起,即由前向后接,切不可先接两头,再接中间。二次构造柱泵液压系统的动力元件,是靠发动机或电动机驱动,从液压油箱中吸入油液,形成压力油排出,送到实行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。耐磨合金材料,寿命更长,出口压力高,能满足高层浇筑和远距离施工的输送要求,液压系统采用双回路开式系统,换向速度快效率高
  不正确的接法,会使管道相互间存在 ;内力 ;泵送中很容易导致管道从接头处断裂。管道接好后,泵机出口处、弯管处、管道悬空处,都要固定牢固,以防管道窜动而损伤管道。
  由于离泵机越近,管道中混凝土的压力越高,所以在泵机出口处要使用壁厚的新管道,将壁薄的旧管道用在离泵机较远处,这样可提高管道的使用周期,同时减少爆管的可能性。
  对于弯管,磨损非常严重的是远离泵机的一侧,宜经常将弯管掉头使用,以增加其使用周期。
  4.出料口、锥形管、分配阀
  对于出料口、锥形管、分配阀等易损件,一旦发现耐磨层被磨掉,及时用D507焊条堆焊,仍可使用一段时间。
  由于各工地工况不同,如混凝土的级别、泵送的距离、高度等,使得在不同的工地,切割环和眼镜板等易损件的使用周期相差很大,但只要正确使用和处理,泵机易损件的使用寿命就可大大增加。

  
  
  
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